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1、城市公共客運交通規(guī)劃主要解決客流需求，路網(wǎng)布局，車輛配置的問題。客流需求：通過對城市人口、經(jīng)濟、社會、地理等因素的分析，預測未來城市公共交通的客流需求，為公共交通系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計提供依據(jù)。

2、主要兩方面：即也是硬件與軟件的問題。說到硬件是，科學規(guī)劃車輛行駛線路，站場建設(shè)等。軟件問題是，用高科技手段打造智能化公交管理，如科學化車輛調(diào)度，行駛車速、路況監(jiān)控，站臺車輛到達預報等功能的實現(xiàn)。

3、管理城市公共客運交通時，需兼顧經(jīng)濟發(fā)展、城市建設(shè)、環(huán)境保護及乘客需求，遵循全面規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展、強化管理等原則，強調(diào)行業(yè)管理與集中經(jīng)營的結(jié)合，經(jīng)濟效益與社會效益的統(tǒng)一，以及安全暢通與優(yōu)質(zhì)服務(wù)的并重。

4、城市公共交通規(guī)劃應當根據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展需要，科學規(guī)劃線網(wǎng)布局，優(yōu)化重要交通節(jié)點設(shè)置和方便換乘，加強城市公共汽車客運與軌道交通、個體機動化交通以及步行、自行車出行的協(xié)調(diào)，促進城市內(nèi)外交通便利銜接和城鄉(xiāng)公共交通一體化發(fā)展。

5、公安交通管理部門在適宜路段設(shè)置公共客運交通專用車道，保障公共交通車輛的優(yōu)先通行權(quán)，確保交通順暢（第七條）。城市規(guī)劃和公共客運交通規(guī)劃中預留的用地和空間，不容許任何單位和個人隨意侵占或改變其用途（第八條）。

6、優(yōu)先發(fā)展公共交通首先要提高公共交通的服務(wù)質(zhì)量，努力提高公共交通在城市客運總量中的比重。當前要抓好下面三項工作：①解決公共交通長期虧損問題。②城市內(nèi)道路和停車場的建設(shè)。③提高公共交通車輛的運行速度。（5）對公共交通服務(wù)質(zhì)量的考核，應從迅速、準點、方便和舒適四個方面衡量。

2024-2028年中國智慧城市投資規(guī)劃及前景預測報告

洞察未來：2024-2028年中國智慧城市投資全景/自2009年以來，智慧城市在全球范圍內(nèi)逐漸成為城市發(fā)展的新引擎，信息技術(shù)驅(qū)動著交通、能源等領(lǐng)域的創(chuàng)新實踐，中國這片土地上，智慧城市的步伐日益加快。

智慧安防產(chǎn)品近年來受到歡迎。目前安防全球市場規(guī)模達到3000億美元，雖然2020年全年預計視頻監(jiān)控攝像頭市場或有小幅的下滑。然而，中國視頻監(jiān)控設(shè)備行業(yè)市場投資正在加速恢復，預計2024年中國智能視頻監(jiān)控市場將達到167億美金，2019到2024年年均增長達5%。

據(jù)Frost&Sullivan預測，2022-2025年我國超算服務(wù)市場規(guī)模復合增速約21%，若持續(xù)保持這一增速發(fā)展，到2028年，中國超算服務(wù)市場規(guī)模將接近900億元。發(fā)展趨勢：朝分布式和“類腦”方向發(fā)展當前，制約超級計算機發(fā)展的主要問題是能耗過高。

首先，互聯(lián)網(wǎng)時代來臨，各行各業(yè)對網(wǎng)絡(luò)、軟件、信息安全等IT人才的需要量很大，一些大型的IT公司甚至還一度掀起“搶人大戰(zhàn)”，這使得很多人看到了IT行業(yè)的就業(yè)前景，因此IT行業(yè)成為了很多大學生轉(zhuǎn)行的熱選，很多非計算機專業(yè)的人都是通過系統(tǒng)的培訓學習，成功進入IT行業(yè)的。

后續(xù)青島地鐵將在三期新建線路中全面應用TACS系統(tǒng)，并向全國地鐵推廣，搶占智慧地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展新賽道，助力青島市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。地鐵2號線西延段正在加快建設(shè)，計劃年底實現(xiàn)洞通，2024年通車，將為國際郵輪港區(qū)開發(fā)建設(shè)和振興西部老城區(qū)等城市發(fā)展戰(zhàn)略提供有力支撐，為該區(qū)域居民出行提供便捷舒適的交通方式。

國內(nèi)最新地鐵匯總:共47座城市272條,運營里程超8819公里!

國內(nèi)地鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)模持續(xù)擴大，截至最新，全國共有47座城市運營地鐵線路，總計272條，總里程超8819公里，展現(xiàn)出軌道交通在城市發(fā)展中不可忽視的支撐作用。讓我們一起探索這些城市的地鐵建設(shè)亮點和未來規(guī)劃：北京：地鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，27條線路覆蓋783千米，11條在建線路預示著更加便捷的出行未來。

上海：20條運營線路，831km，9條在建線路瞄準2030年1642公里的宏偉目標。臺北：8條線路覆蓋159km，6個主要換乘點，構(gòu)成了城市便捷的出行網(wǎng)絡(luò)。廣州：15條線路編織584km的地鐵網(wǎng)，12條在建線路預示著未來的擴展。佛山：2條運營線路，70.37km，正在進行更多的線路建設(shè)，未來潛力巨大。

截至2021年12月，上海地鐵運營線路共20條（含磁浮線），共設(shè)車站508座（含磁浮線2座），運營里程共831千米（含磁浮線29千米），統(tǒng)計數(shù)據(jù)均不含金山鐵路。

北京北京于1971年建成通車第一條地鐵，是我國最先開通地鐵的城市。迄今為止運營的線路包括1號線、2號線、13號線和八通線，運營線路總里程114公里，共有70座車站。

截至2018年3月，上海地鐵共開通地鐵線路16條（1-13號線、16號線、17號線、浦江線，磁懸浮1條，全網(wǎng)運營線路總長673公里，車站395座。運營里程居中國第一，居世界第一。

如今，我國的軌道交通事業(yè)已經(jīng)在30多個城市投入運營，近200條地鐵線為老百姓的出行助力。3我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀截止2020年5月1日中國已開通城市軌道交通的城市共有47個，其中中國內(nèi)地41個，中國港澳臺地區(qū)6個。截止2019年底，中國內(nèi)地已開通城軌交通線路長度共計6730.27千米。

上海軌道交通規(guī)劃圖(連接城市,暢通未來)

1、上海軌道交通的未來，不僅在于現(xiàn)有線路的不斷完善，更在于新線路的持續(xù)涌現(xiàn)，旨在構(gòu)建更為便捷、高效的公共交通體系。讓我們共同期待上海軌道交通的持續(xù)升級，為這座城市帶來更加便捷、綠色的出行體驗。

2、三期規(guī)劃包括19號線、20號線一期、21號線一期、23號線一期、13號線西延伸線、1號線西延伸線等6條地鐵線路，以及機場聯(lián)絡(luò)線、嘉閔線和崇明線3條市域鐵路，總計281公里的新增線路。

3、上海作為中國最大的城市之一，人口眾多，交通擁堵問題一直是困擾市民的難題。為了解決這一問題，上海市政府制定了一系列軌道交通規(guī)劃，以便更好地連接城市，暢通未來。

城市道路規(guī)劃未來的發(fā)展趨勢

城市高架的發(fā)展趨勢隨著城市化進程的加速，城市交通問題也日益凸顯。因此，在城市規(guī)劃和發(fā)展中，建設(shè)城市高架路將成為一種必不可少的選擇。未來，我們可以預見到，城市高架路將會在周邊環(huán)路、高速公路、城市快速路等路網(wǎng)中起到更為重要的作用。

成都市的城市建設(shè)也在不斷升級，城市規(guī)劃和建設(shè)水平不斷提高。成都市的城市建設(shè)已經(jīng)成為了中國城市建設(shè)的一面旗幟，成都的城市形象也因此得到了提升。成都城市發(fā)展的未來趨勢未來，成都市的城市發(fā)展將繼續(xù)保持快速增長的態(tài)勢，成都市也將繼續(xù)成為中國西部地區(qū)的經(jīng)濟中心城市。

目前，全國各地城市軌道交通建設(shè)輻射范圍不斷擴大，“十三五”期間，我國地鐵運營里程將增長超過5400公里，預計到2021年，中國地鐵運營里程將達到7436公里，到2026年，有望突破12000公里。根據(jù)往年輕軌市場規(guī)模分析，輕軌運營里程占軌道交通的比重仍將上升。

現(xiàn)在的下一個發(fā)展階段是達到3級標準，不僅要使用當前運行的測試車輛，還要使交通高度自動化以適合日常使用，從而提高城市機動性。自動駕駛催生了新的基礎(chǔ)設(shè)施自動駕駛的未來規(guī)劃和發(fā)展帶來了對現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的改變，這反過來又影響了城市的機動性。